Confirmado: la obra de soterramiento del Sarmiento no tendrá financiamiento de Nación

El nuevo ministro de Transporte, Mario Meoni, anunciará esta semana la suspensión del financiamiento a cargo del Estado Nacional, en estos momentos el Ejecutivo se encuentra analizando el marco legal para determinar si se anula el contrato o se lo transfiere a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, ya que el 

Jefe de Gobierno porteño Horacio Rodriguez Larreta manifestó su intención de hacerse cargo de las obras del Ferrocarril Sarmiento en el tramo faltante, con un nuevo proyecto para reemplazar el soterramiento por un viaducto en altura, similar a los construidos en las líneas Mitre y San Martín, con un costo que podría ser inferior al 10% del proyecto original. Recordemos que la obra más veces inaugurada de la historia y fue suspendida durante la gestión del Gobierno del Presidente Macri, cuando faltaba muy poco para finalizar, (el tunel ya había llegado a Liniers y solo restaba conectarlo con Caballito). La obra que se inició en Haedo ya llegó hasta Liniers, es decir que se completó el túnel en aproximadamente más del 50% del proyecto. La tuneladora, que operó hasta el verano pasado, se encuentra paralizada y ya es una decisión que no volverá a entrar en funcionamiento. Estas medidas se conocen en el contexto del plan para redistribuir los fondos asignados a los 24 distritos provinciales, el gobierno nacional ya tomó la decisión de suspender la ejecución de partidas destinadas a financiar las obras del inconcluso soterramiento de la línea Sarmiento. La obra fue demorada y suspendida en reiteradas ocasiones, y se vio fuertemente afectada por el escándalo “Odebrecht”, ya que esta empresa junto con la local Iecsa, la constructora que encabezaba Angelo Calcaterra, primo del ex presidente Mauricio Macri, eran las encargadas de la construcción del soterramiento.{jcomments on}