Archives abril 2017

Una de las calles de más complicada en su circulación en el barrio de Liniers de la Comuna 9, es Tonelero, una vía altamente transitada por vehículos y colectivos en la que además estaba permitido el estacionamiento a pesar de su estrechez. La calle sufrirá el cambio en el sentido de circulación dejando de ser doble mano

 trabajadores del gobierno porteño se encuentran desde hace varios días cumpliendo la tarea de cambio de señalización. Tonelero, desde hoy martes 4 de abril, será mano única  en su trayecto que atraviesa el barrio de Liniers,  desde Ramón Falcón hasta Saladillo solo manteniendo  la doble circulación en los últimos cien metros que unen Saladillo con la Avda. General Paz en el límite de la Ciudad con la Provincia de Buenos Aires, esta fue una medida dispuesta por el Ministerio de Transporte de la Ciudad, luego del encuentro que el 1° de diciembre pasado mantuvo el responsable de esa cartera, Juan José Méndez, con un grupo de vecinos de Liniers, en la que se presentó la iniciativa de mano única para la calle Tonelero. Entre los principales problemas que señalaban los vecinos y que justificaban el pedido de cambio de circulación doble, a mano única se destacaban la estrechez de la vía para la mano doble, el estacionamiento permitido, el trayecto y su desarrollo que encontraba a todas las calles internas en forma de diagonal: como consecuencia de la realización de esta medida solicitada por los vecinos del barrio de Liniers, la línea de colectivos 117 deberá cambiar su recorrido. {jcomments on}

El Legislador porteño del bloque Confianza Pública Diego García Vilas presentó un proyecto para que las multas por infracciones de tránsito tengan una tarifa diferenciada según el valor del automóvil. El legislador expresa en su iniciativa el objetivo de la ley es  generar un sistema más equitativo de sanciones

fomentando al mismo tiempo políticas de prevención de accidentes viales, que hoy son responsables de un centenar de muertes por año en la Ciudad y un promedio de 20 lesionados por día.
La propuesta establece que el importe de la multa se incremente en un 30% cuando el valor del vehículo sea superior a 55.000 e inferior a 120.000 Unidades Fiscales (UF) y en un 60% cuando el valor del vehículo sea superior a 120.000 UF. Lo recaudado sería destinado a campañas de prevención de accidentes
 El código de faltas porteño y la Ley 451 prevé que al aplicar una sanción debe tomarse en cuenta “la situación social y económica  del infractor/a y de su grupo familiar”. Es decir, que si el vehículo involucrado tiene un valor económico significativo, puede inferirse que es acorde a la capacidad contributiva del infractor, este es uno de los puntos en cuestión que plantea Garcia Vilas y donde propone la diferenciación entre infractores propietarios de autos comunes y de alta gama.{jcomments on}

Impulsan a traves del Congreso Nacional y  con el apoyo de un petición en la pagina Charge.com la prohibición de la tracción a sangre. La tracción a sangre animal (TAS) comprende la actividad informal de recolección de residuos urbanos en la cual interviene un caballo, burro, u otros.

El espacio “No más TAS”  que impulsa la mencionada ley informa que el proyecto sobre la prohibición de la tracción a sangre equina ha tomado estado “No mas Tas” organización civil al servicio de la dignidad humano animal, con vasta experiencia en la problemática del caballo de carro urbano y colaboradora de ONG rescatistas de todo el país, ha elaborado hace algo más de un año, un proyecto de ley para la reconversión del sector carrero y la posterior prohibición de la tracción a sangre urbana en todo el territorio nacional.

El mismo, ha sido avalado por numerosas organizaciones especializadas en rescate y rehabilitación equino a lo largo y a lo ancho del país. Asimismo, la Asociación ha recogido hasta el momento 54.000 firmas en la petición abierta enchange.org y la sociedad indignada a medida que va tomando conocimiento de este vergonzante holocausto equino, acompaña con pasión y compromiso en las redes sociales y en manifestaciones en la calle.

El 29 de marzo pasado, el Diputado Nacional Daniel Lipovetzky ha firmado dicho proyecto, conjuntamente con los Diputados Pablo Torello y Anita Martinez que ingresó al día siguiente, bajo el número de expediente 1293 D 2017.

Su objetivo es terminar definitivamente con el maltrato equino intrínseco a la tracción a sangre y solucionar también la grave problemática social en que está inserto, promoviendo la sustitución/reconversión del sector y suposterior prohibición, tipificando la tracción a sangre como delito punible con jurisdicción y aplicación a nivel nacional.{jcomments on}

El centro de Reciclaje de la Ciudad de Buenos Aires puede ser visitados por los vecinos que les interese conocer de cerca el proceso de reciclado y tratamiento de determinados residuos. El centro está ubicado en un predio del barrio de  Villa Soldati, en Ana María Janer 2750, Comuna 8, donde los vecinos, previa 

inscripción, podrán realizar visitas guiadas, en el lugar también funciona un centro educativo. Se trata del primer centro de promoción y educación sobre el reciclado de la Argentina.

Entre las principales características de la planta se destacan  que ya está funcionando una Planta de Tratamiento de botellas PET, una que trata el material orgánico y una última que se encarga de reutilizar los restos de poda y forestales de los espacios verdes. Estas plantas se suman a la Planta de Tratamiento de Áridos, que ya está en marcha en el predio desde el 2013 y que desde entonces trata parte de las 6000 toneladas diarias de residuos que se generan hoy en la Ciudad.

A su vez, funciona un Centro Educativo que recibe visitas de escuelas y organizaciones no gubernamentales para mostrar las distintas tecnologías destinadas a la recuperación de los materiales reciclables.

la instalación de una nueva Planta de MRF (Material Recycling Facility), se transformará al Centro Verde que ya funciona dentro del predio en un Centro Verde Automatizado.

El objetivo del Centro de Reciclaje es, por un lado, recuperar los residuos que se tratan y, por el otro, llevar adelante un centro de información y formación sobre los procesos de tratamiento de residuos, y su importancia para la Ciudad de Buenos Aires.

La construcción del nuevo Centro se enmarca en la Ley 1854/05, conocida como Ley de Basura Cero, cuyo objetivo principal es reducir la disposición de residuos a través de la separación en origen, la recuperación y el reciclado.

Vecinos del barrio de Liniers y usuarios del ferrocarril Sarmiento, expresan su molestia a traves de quejas por la demora en las finalización de las obras en la estación de trenes. Los trabajos empezaron del 2016 con la instalación de andenes provisorios hasta la conclusión definitiva de la obra de la nueva estación Liniers.

De acuerdo a la informado por el ministerio de Transporte las obras de remodelación integral de la estación Liniers del ex ferrocarril Sarmiento finalizarian en seis meses.La estación de Liniers no es una estación más durante los dias de semana pasan por ella 50.000 usuarios y es por ello lo importante de la relaización en tiempo y forma de las obras, los trabajos fueron llevados a cabo  por la Administradora de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF S.E.)  en el marco de la Licitación 26/14, adjudicó las tareas a la empresa Coarco s.a. que cuenta con un presupuesto cercano a los 26 millones y medio de pesos más IVA. 

Mientras tanto además del paisaje que es desolador y parece que la vieja estación hubiese sido bombardeada, los andenes provisorios ya empiezan a mostras sintomas de desgaste lo que constituye un verdadero peligro, ya desde su concición de provisorios y más con el excesivo uso que tienen. Además los pasajares que deben ingresar o salir del ander norte, tienen que trasitar por un peligros pasillo ( laberinto desde que bajan del tren hasta la salida por la calle Barragán, el pasillo ( provisorio tiene más de 100 metros de largo y no mucho más de un metro de ancho. Todo esto se suma a los graves problemas que tiene el barrio de Liniers en mataeria de organización del transito en especial en la zona de la estación y el lado norte del barrio{jcomments on}