¿Qué pasará en los próximos años con los terrenos ferroviarios de Liniers?

La Legislatura porteña en sus últimas funciones (porque semejante show de aprobación de leyes no puede calificarse de otra manera( refrendó una serie de convenios suscriptos entre los gobierno de la Ciudad Autónoma y diversos organismos nacionales con los que se aseguró la transferencia de terrenos 

vinculados a la actividad ferroviaria, se trata de extensas playas ferroviarias en los barrios de Palermo, Caballito y Liniers que serán utilizados para “proyectos integrales de urbanización” o vendidos para desarrollos “inmobiliarios integrales” ambos conceptos cuentan con amplitud tal que no permite determinar todo lo que se puede hacer en dichos espacios. La iniciativa impulsada por el Ejecutivo y aprobada en la Legislatura en el contexto de la extensa última sesión ordinaria del año, hecho que fue denunciado por los bloques opositores. (todo el año funcionó a media máquina y ahora tienen apuro señalaron desde los bloques opositores) El bloque oficialista y sus aliados aprobaron la iniciativa y habilitó la disponibilidad, con posibilidad de venta de los terrenos para financiar la deuda generada por la construcción de los viaductos San Martín y Mitre y para “el financiamiento de obras de infraestructura de salud y educación, transporte y servicios, equipamiento social y reurbanización de barrios”. Es incierto que ocurrirá en Liniers, ya que la extensión de los terrenos de los talles ferroviarias es enorme, y algunos de los son áreas de protección histórica (APH). Recordemos que hasta no hace mucho tempo se esperaba que por la zona de Liniers circulara el Ferrocarril Sarmiento soterrado, y se desarrollaría una urbanización, que derivaba del proyecto de creación del corredor verde del Oeste, ahora el GCBA prometió en campaña la construcción de un viaducto para la última parte de la obra: Lo cierto es que las obras son solo promesas pro esta parte de la ciudad y el cartel de venta está próximo a colocarse en los terrenos de los históricos talleres y playas de maniobras ferroviarias: al respecto el Diputado  Javier Andrade (Unidad Ciudadana) señaló: “Para los viaductos San Martín y Mitre, la Nación tenía que poner 13 mil millones de pesos y puso 5 mil. Faltan 8 mil millones, unos 134 millones de dólares. Sólo Caballito son 400 millones de dólares”. Mientras que el oficialista Maximiliano Ferraro (Vamos Juntos) desestimó que se haya “acelerado” ni que se trate de “una avivada” ya que esos terrenos figuraban con ese destino en un convenio suscripto entre las partes en 2018. El Poder Ejecutivo Nacional había autorizado la venta de los inmuebles, “pero por cuestiones ajenas a la voluntad de las partes y propias del estado actual del mercado inmobiliario, la enajenación de los bienes fue infructuosa, generando la imposibilidad para el Estado”, según se sostiene en los considerandos del proyecto. Entonces, en las estaciones “Palermo”, “Caballito” y “Liniers” se podrán vender terrenos para realizar “proyectos integrales de urbanización y/o inmobiliarios integrales”, los “desarrolladores deberán realizar la apertura de calles y parques públicos” mientras que la Ciudad deberá realizar las obras de infraestructura urbana.{jcomments on}