Archives mayo 2026

La reducción de prestaciones en un programa socioeducativo que funciona desde hace casi dos décadas en el sur de la Ciudad de Buenos Aires generó preocupación en la comunidad educativa y en referentes barriales. Se trata del espacio “Club de Chicos”, que se desarrolla los sábados en la Escuela N°19 DE 20 Eva Duarte, ubicada en el barrio de Mataderos.

El programa, vigente desde 2006, fue creado en un contexto de emergencia social posterior a la crisis de 2001, con el objetivo de fortalecer la inclusión, la contención y el acompañamiento de niños y niñas de sectores vulnerables. A lo largo de los años, se consolidó como un espacio clave para la comunidad de zonas cercanas como Barrio 15 (ex Ciudad Oculta) y el complejo habitacional Los Perales.

Sin embargo, en los últimos meses se introdujeron modificaciones que impactaron directamente en su funcionamiento. Según denunciaron integrantes de la comunidad educativa y representantes comunales, en febrero el Gobierno porteño redujo el horario de la actividad y eliminó la provisión de desayuno y almuerzo que se ofrecía a los chicos durante la jornada.

El reclamo fue visibilizado por referentes políticos de la Comuna 9, entre ellos Juan Chaves, Lorena Crespo y Alberto Espiño, quienes cuestionaron la medida y advirtieron sobre sus consecuencias. Según expresaron, la decisión no solo afecta la alimentación de los chicos que asisten al programa, sino también su continuidad en actividades educativas y culturales vinculadas.

En ese sentido, señalaron que muchos de los participantes del Club de Chicos también forman parte del programa de orquesta infantil y juvenil que funciona en la misma institución durante la tarde. La reducción del horario y la eliminación de las comidas, indicaron, podrían dificultar la permanencia de los niños en ambas propuestas, al limitar las condiciones básicas para su participación.

El Club de Chicos ofrece talleres recreativos, actividades educativas, espacios de juego y acompañamiento, además de un entorno de socialización que ha sido valorado por familias y docentes a lo largo de los años. En contextos de vulnerabilidad, estos espacios cumplen un rol central en la construcción de vínculos, la continuidad escolar y el acceso a derechos básicos.

Desde los sectores que impulsan el reclamo sostienen que la medida se inscribe en una política de ajuste sobre programas socioeducativos, y advierten que este tipo de decisiones impacta de manera directa en las infancias. También remarcan que la alimentación formaba parte esencial de la propuesta, no solo como asistencia nutricional sino como un componente que garantizaba la permanencia y el aprovechamiento de las actividades.

Hasta el momento, no hubo una comunicación oficial detallada por parte del Gobierno de la Ciudad sobre los motivos de los cambios implementados ni sobre eventuales alternativas para sostener el servicio alimentario en el programa.

El caso abrió un nuevo foco de debate sobre el alcance de las políticas sociales en la Ciudad y el rol de los programas comunitarios en barrios del sur porteño. Mientras tanto, familias y referentes locales reclaman una revisión de la medida y la restitución de las prestaciones que consideran fundamentales para garantizar la inclusión y el desarrollo de niños y niñas en estos espacios.

Una mujer de 53 años fue rescatada por efectivos de la Policía de la Ciudad tras permanecer, según su propio testimonio, cerca de dos meses privada de su libertad en un taller textil ilegal del barrio porteño de Mataderos. El operativo culminó con la detención del presunto responsable, un hombre de 66 años, y el secuestro de numerosos elementos vinculados a la actividad clandestina.

El hecho se desencadenó a partir de un llamado al 911 realizado por vecinos de la calle San Pedro al 5700, quienes alertaron sobre los desesperados pedidos de auxilio que provenían desde el interior de una vivienda. Según relataron, la víctima solicitaba ayuda a través de una reja, lo que motivó la inmediata intervención policial.

Al arribar al lugar, los agentes ingresaron al inmueble y encontraron a la mujer en un evidente estado de alteración emocional. De acuerdo con su declaración, habría sido retenida contra su voluntad y obligada a trabajar en condiciones precarias dentro de un taller de costura clandestino. Además, indicó que también era forzada a comercializar la mercadería producida en la feria La Salada, en el partido bonaerense de Lomas de Zamora.

Durante el procedimiento, los efectivos constataron la presencia de una importante cantidad de insumos y maquinaria vinculada a la industria textil: prendas de vestir, camperas, chalecos, máquinas de coser, mesas de corte, moldes, rollos de tela, hilos y registros de producción. Todo el material fue secuestrado por orden judicial, al presumirse que formaba parte de un circuito de producción y comercialización ilegal.

En paralelo, el propietario del inmueble intentó eludir la acción policial, pero fue rápidamente interceptado y detenido en el lugar. Se trata de un ciudadano de nacionalidad boliviana, quien quedó imputado en el marco de la causa que investiga posibles delitos vinculados a la trata de personas con fines de explotación laboral.

Intervino en el operativo personal especializado de la División Trata de Personas, que brindó contención y asistencia a la víctima, incluyendo apoyo psicológico tras la situación vivida. Fuentes policiales indicaron que el estado de la mujer requería una intervención integral, dada la prolongada situación de encierro y sometimiento.

La causa quedó a cargo del Juzgado Nacional en lo Criminal y Correccional N° 12, bajo la órbita del juez Julián Ercolini, con intervención de la Secretaría 23. Desde allí se dispuso la detención del imputado, el secuestro de todos los elementos hallados en el lugar y la participación de la División Investigaciones Comunales 9 para profundizar las tareas investigativas.

Los investigadores buscan determinar si el taller formaba parte de una red más amplia de explotación laboral, así como establecer con precisión el tiempo durante el cual la mujer permaneció cautiva. El caso vuelve a poner en foco la problemática de los talleres clandestinos en la Ciudad de Buenos Aires y sus vínculos con circuitos informales de producción y venta.

Desde este viernes 1 de mayo, las autopistas de la Ciudad de Buenos Aires dejaron atrás definitivamente el cobro manual de peajes. La medida, implementada por Autopistas Urbanas S.A. (AUSA), marca el inicio de una nueva etapa en la circulación vial porteña, con un sistema completamente automatizado y sin detenciones para los conductores.

El cambio se concretó a las 23.59 del jueves, cuando se realizó el último cobro manual en la red. El hecho tuvo lugar en la Autopista Dellepiane, en el enlace con la Autopista 25 de Mayo, donde funcionaba una de las cabinas más representativas del sistema tradicional. Con el descenso final de esa barrera, se puso fin a décadas de una modalidad que formó parte de la rutina diaria de miles de automovilistas.

El punto elegido no fue casual. El peaje Dellepiane concentró históricamente un alto caudal de tránsito, especialmente de vehículos provenientes de la Autopista Riccheri y del Aeropuerto Internacional de Ezeiza, que se dirigían hacia el centro porteño. Aunque la traza de la Dellepiane es gratuita en su extensión, el cobro se efectuaba para quienes continuaban viaje hacia otras autopistas como la AU1 o la Autopista Perito Moreno.

Con la eliminación de las cabinas, el sistema de cobro se trasladó a pórticos de lectura automática instalados sobre la traza, en este caso a la altura de la calle Culpina, ya dentro de la Autopista 25 de Mayo. En paralelo, las estructuras físicas del antiguo peaje comenzaron a ser desmanteladas, en un proceso que transformará por completo la fisonomía del lugar.

El nuevo esquema, conocido como “free flow”, elimina la necesidad de detenerse para abonar el peaje. En su lugar, se utilizan dispositivos de lectura inteligente que identifican los vehículos en movimiento. A través del sistema TelePASE, los pórticos equipados con cámaras láser y sensores registran las patentes y procesan el cobro de manera automática.

Desde el Gobierno porteño destacaron que la implementación de esta tecnología posiciona a la ciudad como pionera a nivel nacional. “El 100% de las autopistas de la Ciudad son ahora inteligentes. Se terminó el pago manual, las barreras y las demoras asociadas”, señaló el ministro de Infraestructura y Movilidad, Pablo Bereciartua.

El sistema funciona mediante el reconocimiento automático de matrículas en tiempo real, que luego se vincula con la base de datos de usuarios adheridos. En caso de no contar con TelePASE, el cobro se realiza posteriormente mediante otros mecanismos habilitados, lo que garantiza que todos los vehículos puedan circular sin interrupciones.

La eliminación del peaje manual no solo apunta a mejorar la fluidez del tránsito, sino también a reducir la congestión y los tiempos de viaje, además de contribuir a una circulación más segura. Con esta transformación, Buenos Aires se suma a una tendencia global que privilegia la automatización y la eficiencia en la gestión del tránsito urbano.

El cambio implica, además, un desafío de adaptación para los conductores, quienes deberán adecuarse a las nuevas modalidades de pago. No obstante, desde las autoridades aseguran que el sistema permitirá una experiencia de circulación más ágil y acorde a las demandas actuales de movilidad en grandes ciudades.